MK 2 de Pepo XTR, un parto con dolores.

Tras una conversación telefónica sobre las motos más recientes de Pepo, le digo que él elija una para la nueva etapa de ChopperOn. Decide que la más apropiada es la MK 2 y desde la estación de metro de La Elipa me envía por Whatsapp la descripción en 11 mensajes de voz.

“Esta moto surge del proyecto Silver Bullet para Revival of The Machine. Tras asistir a varios eventos por toda Europa arropados por BMW -Bike Shed, BMW Motorrad days Garmisch, otra reunión en Berlín, Wheel and Waves…- a la vuelta se decide pegarle un repaso a la moto. 

Propongo hacer un diseño más mío, ya que el original era de la propia Revival of The Machine. Tuve la fortuna de encontrarme con un chaval italiano, Alberto Caimi, recién salido de la Escuela de Turín. Entonces decidimos hacer un diseño mejorado.”

“Se aprovechó toda la parte ciclo, la de motor, la eléctrica, el sistema. La moto estaba completita. Decidimos un cambio estático. Nos decantamos por un depósito de una Ducati 900SS Imola y un colín. A partir de eso, Alberto realizó los primeros esbozos. Y llegó el modelado con Porexpán, y luego arcilla de modelado industrial Clay. Sin 3D, al estilo de la vieja escuela. Todo a mano. Conseguimos hacer el molde, el primer master. 

Se añadieron unas alas que cubren el boxer y llegan hasta el colín. En cambio, el cupolino se mantuvo original desde la Silver Bullet.”

“En un primer momento, se planteó solo enseñársela a la revista, y posteriormente en una segunda decisión se llevó a presentarla a la feria de Verona, al Bike Show, donde están los mejores preparadores de Europa. Tuvimos dos meses para realizar este trabajo en tiempo récord: diseño, moldes, modelado, fibras, pintura, ajustes. Todo a contrarreloj.”

La sorpresa llegó cuando se planteó a Revival of The Machine la presencia en la Feria transalpina y el sí inicial se tornó en un definitivo no. Al final, nadie ha podido verla de verdad, se le perdió la pista, y luego un señor de Suiza la adquirió mediante una subasta.”

El diseño es muy estilizado, muy agresivo, muy elegante. La pintura es un homenaje a la R90 Grey Smoke; ya hice anteriormente una con los colores de la Daytona.”

El fin último de la MK 2 era prepararla para las carreras de sprint, por eso es tan larga. Rendimiento, poco peso, carreras de aceleración, tipo las de Glemseck, de 200 metros apenas.”

Como curiosidad, nos dice Pepo que la moto se parió a la par que el hijo de la esposa del pintor; que la remató coincidiendo con las contracciones pre-parto. 

“La moto fue un parto de dos meses, estamos muy orgullosos del proyecto.”

Pepo concluye los mensajes con tres frases rotundas, tal como es él.

“Una de mis condiciones al construir la moto es que el diseño fuese mío al 100%, sin opiniones ni interferencias. Una moto Pepo XTR.”

“Cuando vieron la MK 2 terminada alucinaron, no se lo esperaban. Era algo extraordinario, muy avanzado en la custom scene”.

@nacho.mahou

TECHNICAL SCHEDULE

MK 2 (2018)

Moto de base: BMW R100RS 1978

-BMW NineT front end frontal: Clamps, Fork, Brembo calipers brakes and Rotors.Pinzas, horquilla, pinzas Brembo, frenos y rotores.

-XTR front mudguard.Guardabarros delantero

-BMW Nine T stearing damper.amortiguador de dirección

-Aluminium hand made front fairing with plexiglass windshield.

Carenado frontal de aluminio hecho a mano con parabrisas de plexiglás

-XTR front Bracket. Soporte frontal

-Elipsoidal front light. Luz delantera elipsoidal

-Motogadget odometer. Odómetro

-Rizoma clip-ons. Clip-ons Rizoma

-Rizoma grips Puños Rizoma

-Domino quick open gas throttle.Puño de acelerador rápido Domino

-Fren Tubo brake lines. Líneas (sistema, kit) de freno Fren Tubo

-Rizoma Next brake fluid reservoir. Depósito de reserva de líquido de frenos Rizoma Next

-BMW R100R Superbike front brake pump. Bomba de freno delantero BME R100R Superbike

-Suzuki GSXR 600 clutch lever support. Soporte de palanca de embrague de Suzuki GSXR 600

-Rizoma regulable brake and clutch levers. Freno regulable y palanca de embrague Rizoma.

-XTR modified frame and subframe with alluminium special support for reinforce frame.

Bastidor y sub-bastidor  XTR modificados, con un soporte especial de aluminio para reforzar el bastidor.

-Hagon rear schock. Amortiguador trasero Hagon

-Tuned engine: blueprinted, race camshaft, high compression pistons, cuted and lightened crank, ported heads, RR temperature clock tap

Motor afinado: diseño de proyecto, árbol de levas de carrera, pistones de alta compresión, cortada y aligerada, cabezas de cilindro, grifo del reloj de temperatura RR

-Touratech oil radiator kit. Kit de radiador de aceite Touratech

-XTR exhaust system by Super Mario. Sistema de escapes XTR de Super Mario

-Akrapovic titanium R6 silencers. Silenciadores de titanio Akrapovic R6

-Lectron carburators. Carburadores Lectron

-KN air filters. Filtros de aire KN

-DNA oil pressure valve filter. Filtro de válvula de presión de aceite DNA

-Silent Hetkit 400W alternator and regulator with electronic ignition with 16 maps programation.

Alternador y regulador silencioso Hetkit 400W con encendido electrónico con 16 mapas de programación

-Motogadget Commandos 

-Motogadget M unit system. Sistema M Unit Motogadget

-XTR electrical wiring. Cableado eléctrico XTR

-LIPO Battery. Batería LiPO

-Rizoma regulable footrest. Estriberas regulables Rizoma

-XTR side stand. Pata de cabra XTR

-XTR gear lever system. Sistema de palanca de cambios XTR

-BMW R850 R Guardia Civil swingarm and cardan. basculante y cardán

-Brembo rear brake caliper. Pinza de freno trasero Brembo

– XTR rear brake caliper support. Soporte de pinza de freno trasero XTR

-NG rear brake rotor. Rotor de freno trasero NG

-Neumáticos Pirelli Super Corsa

-Tanque de gasolina con tapón Laverda XTR MK2.

-XTR MK2 motoplaza.

-Tapicería XTR.

-Pintura: PINTUMOTO

Fotos: CESAR GODOY 

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