Descubrimos in situ la flamante y nueva Harley-Davidson Pan America [sin tilde] que está concebida para aquellos motoristas que quieren viajar y disfrutar del espíritu offroad y explorar por el campo.
Los reporteros de ChopperOn Magazine nos hemos acercado el concesionario oficial de Harley-Davison Madrid –Makinostra– para contemplar la inédita Pan America. Es un prototipo de lo que será el modelo; parece muy acabado, pero nunca se sabe.
Video Harley-Davidson Pan America
La Pan America es un prototipo de lo que será el modelo; parece muy acabado, pero nunca se sabe.
Vamos a reflejar algunos de los detalles observados, ya que no hay información oficial del modelo.
El motor Revolution Max es un V-Twin a 60 grados de 1.250 cc. Refrigeración líquida. Tiene un eje de balance interno que reduce las vibraciones del propulsor. Entrega más de 145 CV de potencia y dispone de 122 Nm de par máximo. Unos electroventiladores se aprecian cerca del radiador, y robustos conductos de “fontanería”, bien rematados.
El motor de la Pan America es un Revolution Max, un V-Twin de 60 grados de 1.250 cc. Refrigeración líquida.
Doble escape que primero baja, y luego sube unido -ya en uno- y se eleva en angulo en la parte trasera, con un colosal silencioso. Rematado en negro mate.
El chasis -lo que se observa a simple vista- es tubular, en color gris. El asiento parece muy confortable, con dos posiciones, piloto y pasajero (vivan los obvios), parecen muy cómodos por la amplitud. Con reposapiés estriados, con goma en los delanteros.
Se observan unos anclajes para incorporar baul trasero y maletas que estarán disponibles en su propio catalogo. La pantalla se puede modificar en altura, con una simple rosca manual. Los puños llevan protección antigolpes y los espejos retrovisores parecen inéditos en el resto de gama de H-D. El basculante es tipo banana.
Se observan unos anclajes para incorporar baul trasero y maletas que estarán disponibles en el catalogo de la Pan America.
La Pan America lleva, además de pata de cabra, caballete. Útil para maniobras en parado y otros menesteres. La transmisión secundaria circula por el lado derecho, y es de cadena, una tocha cadena. En ese mismo lateral se aprecia el mono amortiguador trasero, con bieletas, y el muelle en rojo intenso. Debajo, una carcasa que impide que la porqueria llegue a los entresijos de la montura.
Sobre el manillar se muestra una gran pantalla que parece de TFT. A sus extremos -ya cerca de los puños- se ven unos dispositivos sofisticados, para su manejo o navegación.
El manillar es ancho y curvado en los extremos, tipo cornamenta. Está sujeto por dos torres, que parecen convencionales, como las de sus hermanas, o primas o concuñadas. Yo que sé.
El manillar de la Pan America es ancho y curvado en los extremos, tipo cornamenta. Está sujeto por dos torres, que parecen convencionales.
Las carcasas de las luces de intermitentes parecen heredados de modelos anteriores. Los delanteros van muy protegidos y escamoteados. Los dos faros frontales son rectangulares y muy apaisados ¿tipo led? Sobre el superior se puede leer Harley-Davison en un texto muy pequeño. La moto no lleva muchos logos y nombre de la marca de Milwaukee, por algo será. En los laterales del tanque de combustible se aprecia el bar & shield identificativo de La Factoría en tamaño titánico, que a su vez, se solapa con el carenado frontal.
Respecto a los frenos incorpora una nueva pinza monobloque de anclaje radial y cuatro pistones Brembo. Para neumáticos utilizarán unos Michelin de tacos. Los radios de las llantas se anclan por la parte externa de aro, siendo visibles. Parece que son gomas tubeless. La horquilla delantera es upside down, invertida. Con protecciones en la parte delantera. Además lleva barras laterales que protegen el carenado frontal.
Respecto a los frenos la Pan America incorpora una nueva pinza monobloque de anclaje radial y cuatro pistones Brembo.
Según nos han contado, la moto dispondrá de accesorios de catálogo como una quilla mayor, maletas, pantalla grande. De momento se muestra disponible en gris antracita, con logo en negro y viceversa, negro, con el bar & shield en gris.
Fotos Harley-Davidson Pan America
Texto @nacho.mahou
Video y fotos @chatipower