Las motocicletas de estilo bobber copan el catálogo de diferentes fabricantes. Vamos a dar un repaso de las que están disponibles y alguna más.
La definición de este estilo está marcado por el verbo en inglés “to bob” -cortar -. Tienes más acepciones como agitar, incluso es el apócope de Robert, ya como nombre propio. Y es una palabra muy sonora, que acompaña a muchos modelos de motos: Harley-Davidson Fat Bob, Street Bob… o en su versión adjetivada “bobber”: Triumph Bonneville Bobber, Indian Scout Bobber, Moto Guzzi V9 Bobber, CCM Spitfire Bobber… Además hay otros modelos de esta tendencia que no llevan esta reminiscencia en su nombre: Harley-Davidson Sportster Iron, Honda Rebel o Yamaha XV950R.
Se ha escrito mucho sobre el estilo Bobber, surgido tras las IIGM en EEUU, con motos de excombatientes, recortadas, decoradas con estilo Nose Art y compitiendo en pistas no asfaltadas. Llantas de radios, perfil alto de sus gomas, mono asiento, sin guardabarros delantero, trasero recortado, asiento “solo” y de muelles y otras lindezas del momento. Manillar plano, cinta calórica, mandos intermedios en los pies y mucho cuero para el piloto.
Harley-Davidson Street Bob
Alcanzó unas grandes cotas de popularidad y de registro de ventas;la Big Twin más económica de Harley-Davidson. Se dejó de fabricar como Dyna en 2017 y ahora su chasis ha pasado a ser Softail de nueva configuración, más recio, menos peso y con un solo amortiguador central y en posición casi vertical. Ha dejado de ser la más asequible(desde 15.850 € ) de los grandes Big Twin, dejando su testigo a la Softail Standard (14.500 €).
Ambas llevan en sus entrañas el nuevo motor Milwaukee-Eight 107 (1.753 cm3)
https://www.harley-davidson.com/es/es/motorcycles/street-bob.html
Harley-Davidson Fat Bob
Esta moto la incluimos aunque no cumple exactamente los parámetros de Bobber. Solo en su nombre lleva el Bob, que debe ser por Robert, más que nada. Mismo chasis que las anteriores y con un precio desde 19.300 €. Disponible en dos motorizaciones: Milwaukee-Eight 107 o 114 (1.868 cm3). Mira la prueba en video.
https://www.harley-davidson.com/es/es/motorcycles/fat-bob.html
Triumph Bonneville Bobber
Una de las motos más originales del catálogo de Triumph y la única monoplaza. Hemos oído que la llaman la moto del hombre casado (para no llevar otras mozas) o la moto del hombre soltero (por la misma razón). Su estilo mega-retro las diferencia de sus hermanas Bonneville. Lleva un prodigioso motor de 1.200 cc (refrigerado por líquido), un chasis largo y estrecho, asiento de muelles en voladizo. Otros detalles que la caracterizan son los fuelles en la horquilla, espejos en el extremo del plano manillar, llantas de radios, perfil alto de las gomas, y el mate dominando su aspecto. Precio desde 13.500 €
https://www.triumphmotorcycles.es/bikes/classic/bonneville-bobber
Indian Scout Bobber
Una belleza de moto que ha creado bastante expectación en la calle y en nuestra prueba para el canal de YouTube (aquí, la prueba). Bajo el nombre Indian Scout Bobber hay tres variantes. Nos centramos en ésta, que hemos probado. Sus primas -básicamente- cambian de manillar y el motor. La llamada Scout Bobber motoriza un V-Twin refrigerado por líquido, de 69 ci (1.130cc) y 94 CV. (Desde 14.790 €) Casi 100 CV a ras de suelo, con mala leche y buena condición.
El modelo Scout Bobber Twenty (desde 15.190 €) se diferencia por su manillar más alto y llantas de radios.
La que destacamos como bobber es la Scout Bobber Sixty con un precio más moderado, 12.590 € y unos suficientes 78 CV.
Las llantas de palos las alejan del “bobberismo” puro, excepto en la Twenty, que sí los lleva.
https://www.indianmotorcycle.es/scout-bobber/
Harley-Davidson Sportster Iron 883
La Sportster, más pequeña y más minimalista, lleva aposentada fuertemente en el mercado desde hace más de una década, por precio y apariencia. Un gran atractivo para una amplia franja de usuarios. Como la anterior, sus llantas de palos no son muy bobber, aunque su asiento solo y aletas recortadas le dan ese brillo retro. A partir de 11.000 €. La Iron 1200 sube un poco el precio y el manillar (desde 11.480 €) . La Forty-Eight también luce aspecto de Bobber, sobre todo por sus grandes balones en las gomas y el asiento solitario (12.900 €). Su hermana Forty-Eight Special eleva el cuelgamonos con el mismo coste.
https://www.harley-davidson.com/es/es/motorcycles/iron-883.html
Yamaha XV950R
Un reciente lanzamiento de la XV950 que según la web oficial es “una bobber que recoge el carácter y la personalidad de las motos custom y le añade un nuevo ingrediente con un estilizado diseño neo retro.” Aporta un bicilíndrico en V a 60o y aspecto vintage. La primera moto asiática en este recopilatorio y la más barata: 9.899 €
https://www.yamaha-motor.eu/es/es/products/motocicletas/sport-heritage/xv950r/
Moto Guzzi V9 Bobber
Desde Italia y con un conocido motor, que va instalado transversalmente sobre el chasis. 90 grados y 850 cc son sus señas más destacadas. La V9 se soporta sobre grandes llantas de 130/90 y 150/80 de 16 pulgadas, de acertado aspecto. No lleva radios, sino que los interpreta con palo de negro mate. Ese es el color que domina su estructura. Su precio es muy accesible, 11.079 €; y prima el diseño italiano hasta en su tanque, que de bobber no tiene nada. Mira nuestro video.
https://www.motoguzzi.com/es_ES/models/v9/
Leonart Daytona 125
La más pequeña de las Bobber del mercado español es la Leonart Daytona 125, que tiene un estilo propio y de lejos parece más moto de lo que es. Su precio es imbatible, 3.850 €. Destaca por su horquilla invertida y chasis tipo softail.
https://leonartmotors.com/motos/daytona-125
Honda CMX500 Rebel
El gigante japonés también quiere su tarta de rollo bobber con su CMX500 Rebel de cilindrada media, motor en bicilíndrico en paralelo, asiento solo en marrón, negro mate para el resto del aparato. Las llantas son de palos y de medidas generosas. Los fuelles en la horquilla son un punto a favor. Tiene un precio contenido: 6.850 €.
https://www.honda.es/motorcycles/range/street/cmx500-rebel/overview.html
CCM Spitfire Bobber
Esta moto británica nos vuelve locos. Es lo más parecido a un bobber de lo que se encuentra en el mercado. Se hace artesanalmente en UK por un precio de 11.046 € al cambio. Su motor no es muy bonito, afortunadamente no destaca mucho en el conjunto. Es de 600cc y aporta 55 CV con un potencia de 58 Nm a 5.500 RPM. Seis velocidades y una alimentación pro Mikuni.
https://www.ccm-motorcycles.com/bikes/spitfire-bobber/
©nacho.mahou