Be cuero, my friend
A Senén lo conocimos hace bastante tiempo; de su época de Martillo de Lucifer y su época de Makinostra. Y luego la época ya más asentada que es en su propio taller de costura de asientos, trabajo en cuero y muchas más cosas que nos va a explicar.
Puedes ver la entrevista en video o leerla más abajo.
Hola feligreses de ChopperOn. Vamos a hacer una entrevista a Senén, de Handmade Leather Works. ¡Arrancamos!
ChoppMag.- Hola Senén, cómo estás.
Bien, mira, aquí estamos. En casa, en mi “tan mal”? Tenemos la suerte de tener el taller en casa, vivo en un pueblo como bien sabes y aquí con el campito al lado, con perro y niña tenemos cierta libertad. O sea, ni tan mal.
ChoppMag.- Muy bien. Estuve hace tiempo visitándote en tu taller, con moto, preparando esta entrevista y ahora la estamos haciendo de forma virtual, digital y te presento ahora a nuestros queridos feligreses de YouTube, nuestro canal.
Estamos en tu taller. Vamos a empezar por lo que ahora está más en boga, que es el café racer, que trabajas bastante ahora realizando asientos de este estilo de motocicleta?. ¿Es tu especialidad ahora realmente?
Bueno, la verdad es que desde hace unos tres años a esta parte, se ha convertido en el trabajo protagonista de mis jornadas. Sí que hago muchos trabajos como bien dices, intento diversificar en la medida de lo posible para no aburrirme y no hacer siempre lo mismo, pero la demanda en el último trienio ha sido muy superior incluso a mis expectativas.
Desde hace unos tres años a esta parte, el café racer se ha convertido en el trabajo protagonista de mis jornadas.
ChoppMag.- Explícanos cuál es la técnica que aplicas a la hora de calcular las líneas que lleva el asiento. Si son rombos, líneas… ¿Cómo preparas todo eso?
Pues es un trabajo que me hace sentir especialmente a gusto conmigo mismo, con el que me siento en mi zona de confort aunque mi bagaje (luego podemos hablar de ello) venía de otro mundo más pictórico, más ornamental, en otro aspecto, otras técnicas más plásticas en cuero por así decirlo más color, textura, volumen, complementos de moda.
En este ámbito del café racer me siento especialmente a gusto de un tiempo para esta parte porque he descubierto que todo lo geométrico a mi cerebro le encanta.
Como te digo, en este ámbito del café racer me siento especialmente a gusto de un tiempo para esta parte porque he descubierto que todo lo geométrico a mi cerebro le encanta. Dos de mis premisas son que yo sufro de Horror vacui, me gustan los espacios profusamente decorados y la geometría te da esa posibilidad de saturarlos y además me da equilibrio y me da simetría, que son dos cosas que manda siempre en mi cabeza. Técnicamente me manda mucho la simetría y el equilibrio. No utilizo ni una regla ni un patrón reconformado. Yo vengo a trabajar cada asiento a medida e individualmente cada uno. Podría tener una regla, una plantilla, que me facilita bastante el trabajo, pero prefiero dedicar a cada uno su tiempo y su cariño y hacerlos bajo su medida. Es decir, un sillón me puede medir 35, otro 37. Ya no me encajaría esa plantilla, tendría que jugar mucho con los centímetros, medio dibujaría posiblemente el patrón.
Entonces, divido la superficie entre el número de rombos que quiero hacer y trabajo cada plantilla individualmente bien sean rombos u otro tipo de composiciones. Pero sí me gusta que sean muy simétricas y muy equilibradas. Que tengan un principio y un final muy definido, que se note que la dedicación a ese sillín es exclusiva para él.
ChoppMag.- ¿Cómo aprendiste el oficio? ¿Qué formación tienes?
El bagaje es amplio y extenso. En un principio de mi carrera, posiblemente mis ideas fueran otras totalmente diferentes, fue una casualidad de cuando tienes 17-18 años que andas dando tumbos por aquí y por allá, me encontré con el material por casualidad y poco a poco me enamoré de él. Sí que cada vez tuve más claro que demandaba más. No me conformaba con lo que había aprendido, con lo que hacía, sino que siempre quería ir un paso más allá.
El material también se presta a ello. Sus propiedades, sus cualidades plásticas, se deja trabajar en mil aspectos para mil aplicaciones diferentes…
El abanico que tiene es muy grande de técnicas, de procesos de ejecución, diferentes tipos de pieles y bueno… poco a poco, por ese cariño por el material empecé a investigar más profundamente el oficio. Lo más moderno, lo más antiguo y esas diversas técnicas, como he comentado, en un principio tenía otras ideas y fue en lo que hice hincapié. Sin embargo, mi carrera profesional me ha ido llevando por otros derroteros que en un principio no contemplé y me ha ido obligando a ampliar técnicas, maquinaria, herramienta, conocimientos…
Y sobre todo sobre todo, los errores; que son los pilares fundamentales del aprendizaje. Yo con lo que más he aprendido ha sido de “cagarla”, hablando en plata… (risas). Vas solucionando esos errores y vas dándote cuenta de por aquí sí, por allí no. Es tiempo aprendido, no es tiempo perdido, para saber por dónde tienes que ir. Seguimos aprendiendo y evolucionando. De hecho, ahora estoy empezando a incorporar las nuevas tecnologías para poder facilitar y desarrollar todas esas ideas que tengo en la cabeza.
ChoppMag.- Ahora te dedicas exclusivamente a tu negocio y has tenido una trayectoria previa también relacionada con la moto. Danos una pincelada de cómo ha sido, por favor.
Pues el veneno nos lo metió mi padre a todos los hermanos en casa, porque él siempre fue un gran aficionado de la moto. Ya desde chico pues tus primeras motos, pun pun, vas dando vueltecillas.
Realmente, la moto siempre fue una pasión y una constante. Siempre he tenido moto. He tenido más motos que coches. Pero como te digo, unirlas las dos fue casual. Seguramente a través de mi paso por El Martillo, allí empecé a salir un poco más del mundo de la moda y del complemento de moda que es lo que mayormente trabajaba y allí empecé a juntar el cuero, las técnicas, con la tapicería y con las alforjas, que era sobre todo el producto, acuèrdate, que José más trabajaba. Todo el mundo tenía unas alforjas de El Martillo.
Y la tapicería que también la tocaba bastante. Ahí fue donde empecé a unir realmente dos pasiones,con lo cual la dicha es completa,¿no? puedes trabajar el material que te gusta y sobre lo que te gusta, que es la moto… pues aquello ya era estupendo.
Realmente, la moto siempre fue una pasión y una constante. Siempre he tenido moto. He tenido más motos que coches.
A partir de allí he trabajado en otros ámbitos también. En el cine, atrezzo, vestuario y demás. Concretamente la tapicería fue un sector que desde el hogar y el automóvil… Poco a poco fueron enredándome, fueron apasionandome cada vez más y la verdad es que es un mundo muy bonito. Tiene todos los elementos y intento aunar todas las técnicas que conozco, llevarlas a mi terreno y no hacer una tapicería convencional. Quiero hacer una tapicería con un fundamento artístico. Quiero hacer una tapicería de calidad. Una tapicería que no sea lo usual, lo que se ve habitualmente en todas las motos. Y bueno, en eso estamos.
ChoppMag.- Hay una cosa que he estado leyendo en tu página web (senenleatherworks.com) sobre las propiedades del cuero. Que no hay un material mejor, no lo ha podido inventar el hombre. Yo sé que tienes preferencia por ese material. ¿Nos puedes ampliar esa información?
Yo para mí sí, yo soy un enamorado del material. Hay veces ahora que me habla la gente de los nuevos cueros, los cueros sintéticos… Al comparar sería a lo mejor como un carpintero, a un ebanista le das aglomerado, ¿no? Es un pecado…
Nosotros trabajamos con un material. Y es un material que trabajamos con todo el amor y con todo el respeto que se merece.
Es un material vivo. La nobleza de los materiales yo creo que la confiere el artista o la persona que la trabaja. No hay materiales nobles o innobles, sino que hay un trabajo a la altura del cariño y el respeto que se le tiene al material. Concretamente el cuero, por sus cualidades plásticas se presta a muchísimas interpretaciones diferentes.
Principalmente, en los albores de su historia se utilizaría para indumentaria, pequeños tipos de utillaje…
Luego el afán del hombre de ornamentar todo llevaría a una consecuencia lógica a intentarlo decorar.
Y ahí es cuando yo creo que se dan cuenta de las posibilidades tan grandes que tiene el material. Sobre todo el tipo de cultivo vegetal, sus fibras interiores permiten que con agua, temperatura, presión, puedas modelarlas, distenderlas o embeberlas cambiando su estructura básica, confiriendo otra estructura, forma o volumen y cuando secan, quedan en esa posición. Eso hace que sea un material extremadamente plástico.
Luego por sus posibilidades de pintado y texturizado tienes una receta prácticamente infalible. Tienes color, textura, volumen, puedes vestir las formas que sean con ello…
Depende el tipo de cuero que sea, se puede prestar a que sean elementos más… bulto de mesa… o sea, las posibilidades y aplicaciones que sean son infinitas. Desde el sector de la moda, hogar, arte, complementos, son muy extensas.
Allí donde pienses, siempre puedes tener un elemento de cuero.
ChoppMag.- Muy bien. Te voy a preguntar ahora otra cosa respecto a las motos. ¿qué estilo prefieres?¿y para trabajarlo?
Sé que tienes la tuya por ahí cerca, pues háblanos un poco de tu moto.
La tengo tomando el sol un poquillo, que le dé el aire. No tiene ganas de salir como todos los meses.
Si en el trabajo te refieres, prefiero el “show bike”. me da lo mismo el contexto en el que esté. Pero en las motos, a la hora de trabajar, un tipo soul bike como lo conocemos, pues son motos que se salen de la norma de lo habitual y te permite utilizar otros materiales, otras técnicas diferentes porque el vehículo se preste seguramente a ello y el uso que se le vaya a dar sea casi más ornamental que práctico.
En el caso de las motos versátiles solemos tirar a unos materiales más funcionales. Si me tengo que decantar ahora mismo, el mercado del Cafe Racer está dando muy buenas bases para hacer ejercicios de tapicería chulos. Personalmente, en el aspecto de la conducción, tú que me conoces de siempre, yo soy de Custom… soy de Harley. Es una pasión de niño, me viene de chiquito y fui fiel siempre a ella. De hecho la que siempre tuve en la cabeza fue la Fat Boy, fue el objetivo final y ahí estamos, no la suelto.
Personalmente, en el aspecto de la conducción, tú que me conoces de siempre, yo soy de Motos Custom… soy de Harley-Davidson. Es una pasión de niño
Por lo demás, hoy por hoy que han pasado los años, me gustan todas las motos. Cada una en su contexto y para su función. Que son muchas y todas son muy divertidas.
Pero yo me quedo con la Harley, desde luego. Si tuviera que escoger una segunda, seguramente me iría a una rutera, una Gran Turismo. Pero me quedo con la Harley, aunque a veces nos duela un poquito el culo.
ChoppMag.- Sí, ahí coincidimos, man, jajajaja. Oye, hay un tema que me comentaste en la otra visita que te hice y fue el tema de indumentaria, de atrezzo, que has trabajado para cine, para artes escénicas… Me parece curiosísimo. ¿Puedes compartir esa experiencia con nuestros feligreses?
Sí, la verdad es que mucha gente que me conoce por el contexto de la moto a lo mejor desconoce ese pasado . Es un pasado y es un presente. Si que es cierto que ahora lo desarrollo de una manera totalmente diferente. Ahora pasados los años, el bagaje y por la solidez de mi empresa hoy por hoy puedo permitirme el escoger qué tipos de trabajo quiero hacer y cuales no.
Efectivamente como dices, ya hace años, de casualidad, conocí a una persona, me llamó un día confió en mí, necesitaba que le solucionara un marrón, se lo debí resolver bien, cogimos amistad y estuve una temporada trabajando de constante prácticamente solo para cine, televisión, atrezzo de vestuario, hacíamos también algo de teatro, publicidad…
La gran mayoría de lo que realicé fue cine, buenas producciones. Seguro que muchos de los oyentes las han visto: El laberinto del fauno, Abrazos rotos, Tirante el Blanco, Alatriste…
En unas elaboré elementos de un tipo y en otras, de otro. En líneas generales, podemos decir que fue más atrezzo, de decorado, y algunos elementos de vestuario. Es un mundo muy bonito, precioso. Actualmente sigo haciendo cosas. Como te digo, selecciono. Ahora he estado trabajando y este mes de septiembre he acabado para otra producción, una serie que está haciendo Movistar en España. No te puedo comentar mucho más por aquello de los contratos.
En este mes de septiembre he trabajado para una producción que está haciendo Movistar en España. No te puedo comentar mucho más por aquello de los contratos.
La mayoría de lo que yo desarrollo o donde suelo encajar más en ese contexto es en el tema de las reproducciones históricas. La mayoría de los ejercicios que me suelen plantear son reproducciones de piezas o elementos que van a entrar en escena de una u otra manera con mayor o menor protagonismo, pero sí que suelen ser reproducciones con un rigor histórico.
ChoppMag.- Hemos estado documentándonos sobre dos términos que quería preguntarte: la Talabartería y la Marroquinería. ¿Tiene que ver eso con lo que tú haces?
Todo tiene que ver al final…El material es el mismo. Cada técnica es un mundo. La marroquinería está más enfocada al tema del bolso… bueno, entiéndeme, mal dicho, perdón. De los complementos de moda. La encuadernación, la zapatería, la talabartería, cada uno tiene su ámbito. Venían de gremios que se dedicaban a labores en concreto.
El cuero tiene tantas aplicaciones que llegó un momento en que por la variedad, aquello se especializó y se separó en gremios. Cada uno cumplía su función y no se metía en los quehaceres del otro a la hora de trabajar. Uno demandaba un material con unas condiciones, con un proceso particular que iba a desarrollar.
Como te digo, las aplicaciones han sido muchas; desde los animales de tiro, las bestias de carga… Ha sido un gran aliado del ámbito del campo.
También en otros sectores; incluso en el mundo del lujo había gente que hacía piezas muy concretas como puede ser el tema de la maleta, que tuvo en su momento su especialización. Cartapacios, escribanías, butacas de cierto tipo… y se fue separando.
Yo he pasado un poquito por todos. En unos he hecho más hincapié, otros los he pasado más de puntillas, pero intento extraer de cada uno lo mejor. Al final, muchos confluyen en que utilizas el mismo material entre comillas, y una herramienta más o menos parecida con sus especificaciones dentro de cada sector. Yo no utilizo el cien por cien de la misma herramienta que un zapatero pero hay mucha de él que yo utilizo. Él de una manera, yo de otra. Pero sí, al final, en todas el material es el eje catalizador de las diferentes técnicas.
ChoppMag.- Tienes a tus pies un sillín marrón. ¿Podrías cogerlo, mostrarlo y hablarnos del objeto?
¿Se ve bien?
Se ve fenomenal. Súbelo un poquito y lo vemos mejor. Ahí está estupendamente encuadrado. Cuéntanos, cómo lo has hecho, qué te ha pedido el cliente en este caso.
En este caso, el cliente me dio libertad y me decanté por hacer un ejercicio con un poquito de estilo. Quise hacer una bandera de Inglaterra, es para una Triumph. Quise hacerle un guiño a la marca y a la escudería por así decirlo, la casa inglesa. La cinta la he utilizado en los mismos colores de la bandera, pero en el contexto general del sillín, porque no fuera tan barroco, me incliné por hilo que fuera un poquitín más clarito, para que tuviera cierto protagonismo pero que no acaparara toda la atención del trabajo.
El ejercicio, como ves, es la bandera de Inglaterra, realizada en un cuero de curtido al cromo especial para tapicería. Una flor prácticamente lisa, no tiene mucho granulado ni bombeado. Es un cuero muy bonito, útil, que puede tener una buena vida pero sí que todo lo que son este tipo de materiales siempre requiere un poquito de cuidado y mantenimiento, de cariño.
Quise hacer una bandera de Inglaterra, es para una Triumph. Quise hacerle un guiño a la marca y a la escudería por así decirlo, la casa inglesa
Siempre que te vas a un sillón de cuero, sabes que tienes entre manos un material un tanto más delicado pero con un encanto que obviamente no tienen los sintéticos hoy por hoy. Pero podríamos haberlo desarrollado perfectamente en un sintético de muy buena calidad, depende el uso que el usuario le vaya a dar al vehículo. Tendría muy buen funcionamiento y el resultado, estéticamente, sería muy similar.
ChoppMag.- Sí, y además tiene una ventaja, que puedes poner tu culo en la Union Jack, ¿sabes? O sea… que… (risas)
Jajajajaja, Yo la verdad ya sabes tú que yo no soy mucho de banderas, pero en el caso de la Triumph me gustó, me gustó este tipo de ejercicio. Es una bandera que por la composición que tiene, se presta muy bien para esto.
ChoppMag.- Y la de Japón sería más sencilla, pero esa ha quedado bastante bien, la británica. Oye veo en el fondo que tienes unos asientos que tienes que contarnos, yo creo que es la primera vez que se comenta. Asientos con… un componente nuevo. Explícanos, por favor. ¡Qué bonito!
Esto es un proyecto pues como muchas cosas en la vida, a veces lo he hablado contigo, casual, causalidad, causa-efecto… Se dieron una serie de circunstancias y nos conocimos dos partes con un interés más o menos común.
Si esto de juntar el cuero y las motos que ya es una ilusión, otra de mis predilecciones es el mundo del tatuaje. Y esto ya… ¡apaga y vámonos!
Hemos podido aquí unir tres pasiones: motos, tatuajes y cuero. Ya no podemos pedirle nada más. Esto es un polímero que ha desarrollado Jordi y Eddie, luego te dejo las direcciones para que podáis seguir su trabajo…
Si esto de juntar el cuero y las motos que ya es una ilusión, otra de mis predilecciones es el mundo del tatuaje. Y esto ya… ¡apaga y vámonos!
ChoppMag.- Sí, esto nos lo enseñaste en la Feria de Madrid, Motorama, y nos presentaste a Jordi y a Eddie. Cuéntanos un poco sobre este asunto.
Jordi y Eddie fueron quienes trabajaron el material. Es un polímero desarrollado sobretodo para las escuelas de tatuaje, formación de tatuadores. Funcionan francamente bien, porque al contrario de otros anteriores con materiales parecidos, dejaba la aguja una sensación como aterciopelada; hería un poco el material. En este caso, es como un cicatrizante para lo que es el deterioro que causaría la aguja. No se nota. Con lo cual la textura es totalmente homogénea y no queda esa sensación comentada.
Por lo demás, es un material que ni se ensucia, ni se mancha y lo poquito que suceda por el tacto se limpia muy fácilmente. La gran propiedad que tiene es que las cintas quedan perfectamente encapsuladas y no se mueven, no tienden a correrse ni a abrirse, alcanzando un resultado cien por cien fidedigno a lo que está creando el tatuador. Mucho mejor que en la piel, que siempre el tatuaje evoluciona y una buena obra se puede desdibujar en función de que ese lienzo se comporte mejor o peor.
Es muy resistente a los rayos UVA y otra cualidad buena, que no es en esta ocasión la que ellos están buscando, pero para la aplicación nos viene muy bien, es que tiene muchísimo grip.
No es un sillón que con lo que pueda acontecer, les vale. Agarra francamente bien a la hora de conducir la moto. Es realmente cómodo y un poquitín acolchado. Y nos permite trabajar ejercicios de tapicería muy variados.
Tiene muchas aplicaciones y estamos desarrollando alguna otra en complementos de moda; ellos ya tienen alguna serie de zapatillas en el mercado también… decidimos aplicarlo al mundo de la moto y elaborar unos accesorios de moto tatuables.
Estamos desarrollando unos prototipos de sillones para diferentes modelos y algunas corbatas. Posteriormente quizás desarrollemos algunos rulitos o bolsas de herramientas.
Tú comprarías la pieza y bien puedes mandarla a tatuar con el circuito de tatuadores con el que colaboramos, que cuentan con una calidad, un nombre y una obra artística muy buena o bien te lo puedes tatuar tú o llevárselo a tu tatuador.
La verdad es que no tiene ninguna diferencia para cualquier persona que haya tatuado con anterioridad sobre la piel. El tipo de trabajo, la sensación, el rebote de la aguja, la capacidad de absorción del género… es igual que trabajar sobre la piel humana. Corrientemente sería el material más parecido, para este tipo de trabajo.
Fuera de lo técnico, lo que más valoro son las posibilidades tan grandes que ofrece al mundo del tatuaje, que siempre ha visto anclados sus instrumentos a un contexto muy cerrado: el soporte de la piel humana.
Con un aerógrafo puede pintar en muchos sitios. Con una máquina de tatuar, solo podías hacer una cosa. Ese arte estaba limitado a ese soporte. Ahora le puedes dar la posibilidad al tatuador de, con su herramienta de la mano, trabajar en otro tipo de soporte que también tiene una vistosidad muy grande, son igualmente interesantes.
ChoppMag.- Tienes otro modelo ahí, ¿verdad?
Esto es una corbata de deposito para Sportster. Como ves, los colores que tiene, una solidez increíble. Una cosa nunca vista. Es una idea desarrollada aquí en España.
ChoppMag.- Siguiendo un poco la línea, quería preguntarte por tu logística, tu método de trabajo. Te llegan encargos de toda España, recibes las piezas por correo u otro transporte, y puedes trabajar a distancia incluso internacionalmente, ¿no?
Efectivamente. De hecho, podría decirte que el 99.9% del público que tengo no es de Ávila. El mercado lo tengo fuera y la verdad es que estoy muy orgulloso y satisfecho de la cartera de clientes que he conseguido en relativamente poco tiempo, el favor del público tan grande y variado que he tenido y la buena acogida no la esperaba cuando pegué el salto de fe y dije “Voy a dejar todo lo demás y dedicar el cuerpo y alma a esto. Yo lo que quiero hacer son sillines de moto”.
Concretamente era lo que más quería. De todas mis opciones, era el detonante. Tengo en las provincias de toda España uno o varios clientes. En algunas poseo especial incidencia.”Te lo decía a modo de broma pero siempre lo digo, y a mis clientes también:”Si lo mío fuera credo, ellos serían apóstoles”.
Porque he hecho muy poquita publicidad en estos años, la verdad. Tarjetas no he hecho hasta hace un año/año y medio y lo que me ha ido moviendo ha sido que la gente cuando se queda satisfecha, todos lo comentamos: “Oye qué bien me hizo éste esto, qué bien aquel otro…”
Y esa aprobación del público ha sido lo que me ha ido llevando y creándome más volumen.
Las redes sociales, por supuesto, de unos años para esta parte han sido un pilar fundamental. Porque son un escaparate al mundo.
Las redes sociales, por supuesto, de unos años para esta parte han sido un pilar fundamental. Porque son un escaparate al mundo. Te permiten trabajar dentro de un sector o de un área muy concreta y muy limitada pero con un visibilidad muy considerable y que nunca sabes dónde va a llegar y quién lo va a ver.
Hace un tiempo que estoy trabajando con países europeos pero bueno, extranjeros en definitiva. Menos, por supuesto, sobre todo en el tema del Show Bike o del tema más de las motos de capricho, más artísticas, pero sí que lo veo que se va diversificando y la red va creciendo más. Para mí ha sido un antes y un después de mi trabajo.
ChoppMag.- Qué bien. Senén, vamos a despedirnos ya. Te agradecemos tu presencia y te dejamos si quieres despedirte y… me pasaré cuando pueda a tomarme un chuletón abulense contigo.
Eso está hecho. Deseando verte porque esto ya se va haciendo un poquito extenso y tenemos ganas de retomar las carreteras de nuevo y volver a disfrutar de lo que nos mola a todos.
Y a los demás nada, darles las gracias por vernos, espero que les haya gustado, si tienen alguna duda, alguna consulta no duden en preguntar que estamos para ello.
Y a tí, agradecerte el ratito tan ameno y lo mismo te digo, deseando volver a verte, que tenemos ese chuletón pendiente, Nacho.
@nacho.mahou