Esta moto conceptuada como musculosa o fornida o corpulenta o vigorosa, nació en 2011 y hoy representa enormes cotas y exclusividad. El origen de su nombre procede del dialecto boloñés

Hoy, la Ducati X Diavel 1.260 se adapta a la Euro 5. Con una ventaja extra, incorpora 8 caballos más

Hay disponibles dos modelos X: Dark y Black Star, este último es el que tenemos aquí, con colores apagados y una barra en rojo intenso. Como los vehículos de carreras clásicos.

El corazón de esta moto es, evidentemente, el propulsor bicilíndrico Testastretta DVT de 1.262 cc con 160 cv de potencia

El asiento del piloto está rematado con un tapizado en ante, con mucho agarre y gran clase.  Las llantas -forjadas y mecanizadas- en negro brillo que destacan visualmente en el conjunto de la “diablesa”. Y pesan dos kilos menos.

La delantera mide 3,5 por 17 mientras que la trasera es de 8 pulgadas por 17

Los neumáticos elegidos son los Pirelli Diablo Rosso III 120 delante y 240 detrás.

Sigue siendo una de las motos musculosas más poderosas y espectaculares del mercado, con tremendas prestaciones.

El corazón de esta moto es, evidentemente, el propulsor bicilíndrico Testastretta DVT de 1.262 cc con 160 cv de potencia a 9.000 rpm y un par de 120 Nm a 5000 rpm.

Para la Euro 5 se ha adaptado el diseño del silenciador con formas redondeadas.

Gracias a Bosch la X Diavel incorpora controles de tracción, de crucero, de inercia y todo ese trajín tecnológico.

Si el avezado lector se fija en la estética de la moto verá grandes líneas oblicuas desde el rojo de la pintura que marca la traza, y continúa en el tope del asiento del piloto, respaldo del pasajero, el cilindro trasero, hasta los bulbosos tubos de escape.

Pesa bien poco para el “aparato” que es de sólo 223 kilos.

Sigue siendo una de las motos musculosas más poderosas y espectaculares del mercado, con tremendas prestaciones y una tecnología vanguardista, una de las motos más bestiales disponibles en 2021. Además cuenta con varios galardones internacionales de diseño.

Es poderosa, musculada, agresiva. Aunque su conducción es muy ágil e incita a pecar. La postura no requiere de una posición inclinada, vas erguido, con los pies muy adelantados y los brazos separados para agarrar el ancho manillar. En el centro de éste, un display que hace de interfaz ofrece una información muy completa y fácilmente legible. Un acierto de colores y tipografía. Se visualiza muy bien aunque vayas a velocidades ilegales (que no recomendamos). Urbana no lo es mucho, pero se maneja bien por ciudad a pesar del ancho manillar. Por autopista no tienes protección del viento, así que puede llegar a ser cansado para grandes rutas. Su hábitat son las carreteras curvosas, enlazando trazados de frenada y aceleración, manteniéndose firme y ágil en cualquier caso.