La primera motocicleta Royal Enfield fue construida en 1901. The Enfield Cycle Company fue la compañía responsable del diseño y la producción original de Royal Enfield Bullet, el diseño de moto más longevo de la historia.
Su presencia en la India data desde 1955. Royal Enfield colaboró con Eicher Group, una compañía automotriz hindú, y se fusionó con ella en 1994. Ya en nuestros días -en 2017- se inauguró una nueva fábrica, con la tremenda capacidad de fabricación de 600.000 unidades por año.
Pero vamos a centrarnos en esta unidad concreta. Durante el ataque comercial de los fabricantes japoneses de motocicletas a finales de los años sesenta y principios de los setenta, los ingleses hicieron un intento final de reconquistar el mercado con la Interceptor 692 cc (1960), antes muy popular en los Estados Unidos. El no poder satisfacer la demanda de los clientes de USA produjo una adversidad, lo que se llama morir de éxito.
En noviembre de 2017 Royal Enfield presentó un motor de dos cilindros de 650 cc en su Centro de Tecnología en Leicestershire, Inglaterra. Y este es el propulsor que calza la Royal Enfield Interceptor. Esta moto, junto a la Continental, es el buque insignia de la marca. El bicilíndrico paralelo, con un cigüeñal calado a 270o, que reduce vibraciones, importante dato respecto a sus congéneres anteriores. Cambio de seis velocidades (inédito en la casa) y una potencia más que suficiente de 47 CV a 7.250 rpm. Su par máximo es de 52 Nm a 5.450 rpm. El uso de las marchas es muy flexible. Eso sí, cuando entras en la zona roja del indicador, corta. Directamente. Su sonido ruge, sobre todo si cambias los conos de serie, como nos enseñó Edu con su unidad personalizada.
Esta Royal Enfield, junto a la Continental, es el buque insignia de la marca.
La parte del chasis está bien resuelta por una firma icónica, Harris Performance, que ha partido de cero para diseñarlo. Es un bastidor tubular de doble cuna de acero. Apto para darle caña y responder con sus prestaciones. De eje a eje hay 1.400 mm, el asiento dista del suelo 804 mm, apropiado para todas las tallas. En parado se maneja bien, con gran ángulo de giro para moverla por la acera y subir bordillos, con una distancia libre al suelo de 174 mm.
La Royal Enfield Interceptor 650 es una moto muy urbana. El caballete facilita su aparcamiento, aunque puedes usar también la pata de cabra.
La suspensión trasera la sostienen dos amortiguadores de 88 mm de recorrido, mientras que la delantera es una fina horquilla de 41 mm y 110 mm de trecho.
Ambas ruedas son de 18 pulgadas, aportando un aspecto más clásico, con llantas de aleación de 36 radios, que calzan unos Pirelli Phantom™ Sportscomp -100/90 y 130/70 delante y atrás. Específicos para Royal Enfield y que desalojan muy bien el agua.
Los frenos los aporta ByBre, segunda marca de Brembo. Pinzas de dos pistones, con disco flotante frontal de 320 mm y 240 mm en la rueda motriz. ABS Bosch de doble canal. Es conveniente apoyar la frenada delantera con la trasera, para optimizar esa maniobra.
Ambas ruedas son de 18 pulgadas, aportando un aspecto más clásico, con llantas de aleación de 36 radios
La Royal Enfield Interceptor 650 está en el mercado desde 2019, su precio es 6.000 € y ésta es la clave. Con este precio es muy fácil tener una moto bonita, de aspecto neo retro, tan buscado recientemente. Con buenas prestaciones, acabados más que dignos, una marca con un nombre respetabilisimo y una sencilla manera de entrar en el mundo de las motos de cilindrada media. Hay que buscar caminos para que los grumetes se integren en la cultura que vivimos y con la Royal Enfield Interceptor 650, tienen en camino trillado. Financiarla es tan desahogado que por 100 € mensuales, puedes tener la tuya. Lo te que cuesta una cena romántica con tu pareja, un hotel “decentillo” o la cuota del gimnasio.
Financiarla es tan desahogado que por 100 € mensuales, puedes tener la tuya. Lo te que cuesta una cena romántica con tu pareja, un hotel “decentillo” o la cuota del gimnasio.
Es apropiada para el carnet A2. Está disponible en tres acabados: standard, custom y cromo. Incluye tres años de garantía, sin límite de kilometraje, y tres años de asistencia en viajes. Incluso te ofrecen un Kit de bienvenida personalizado, con la compra. ¡Qué más quieres Nicomedes!
Existe además la posibilidad de personalizarla con el catálogo de Royal Enfield, disponible en las tiendas y en internet.
@nacho.mahou
Video Royal Enfield Interceptor 650 – 2020
Ficha técnica Royal Enfield Interceptor 650 – 2020.
MOTOR
Cilindrada exacta: 648 cc
Ciclo 4 T
Disposición En línea
Distribución DOHC
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 2
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Aire/aceite
Diámetro por carrera 78 mm x 67.8 mm
Compresión 9.5 :1
Pot. máx. declarada 47 CV a 7.100 rpm
Par máx. declarado 52 Nm a 4.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa Euro4
Limitación No
Encendido Electrónico digital
Batería 12 voltios
Trans. secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Mecánico; por cable
Número de marchas 6
CICLO
Tipo de chasis Tubular de acero
Tipo de susp. del. Horquilla telescópica
Diámetro de barras 41 mm
Recorrido 110 mm
Suspensión trasera basculante doble brazo
Tipo 2 amortiguadores con depósito de gas separado
Recorrido 88 mm. Precarga
Freno delantero 1 disco 320 mm. ABS doble canal. Pinza Flot. de 2 pistones Brembo
Freno trasero 1 disco 240 mm. Flotante de 1 pistón
Rueda delantera 18″ 100/90-18
Rueda trasera 18″ 130/70-18
Longitud máxima 2.122 mm
Anchura máxima 744 mm
Altura de sillín 804 mm
Cap. del depósito 13.7 l.
Peso declarado 202 kilos